С начала 2025 года в Кинешме полностью сгорели 3 автобуса, а два получили серьёзные повреждения. К этому добавляются случаи серьёзных технических поломок, из-за которых транспорт приходится снимать с рейса. В чём же причина возгораний? Банальный износ техники, случайность или системные проблемы в моторном отсеке и электропроводке? Разберёмся вместе с водителем одного из сгоревших автобусов.
Череда возгораний
За последние два месяца в Кинешме и районе огонь уничтожил два автобуса. Первый вспыхнул 21 октября на 2-й Шуйской улице. Не прошло и 30 дней: 16 ноября заполыхал второй на трассе Кинешма-Наволоки, у села Октябрьский. В этих двух случаях пострадавших, к счастью, не оказалось. Пожарные быстро локализовали огонь, но транспорт спасти не удалось.
Для выяснения причин «Часы» обратились к заместителю главы МЧС Кинешмы, Кинешемского и Заволжского районов Андрею Александровичу Маркову. Вот что он нам сказал:
— В обоих случаях к возгоранию привели электротехнические неисправности. Проблема возникла в моторных отсеках автобусов.
В подробности Андрей Александрович вдаваться не стал.
Что произошло на 2-й Шуйской?
Чтобы узнать о подробностях происшествий, «Часы» разыскали человека, который находился за рулём в момент возгорания 21 октября на 2-й Шуйской. Дмитрий Чистов невольно стал непосредственным участником событий.
— Этот автобус уже горел два или три месяца назад в гараже. Тогда огонь совместными усилиями водителей быстро потушили – ушло четырнадцать маленьких огнетушителей, после чего машину отремонтировали. У меня же в тот злополучный день октября было всего два. Мы с кондуктором собирались в последний рейс, а после — в гараж. Только поехали с конечной, видим: дым из моторного отсека. Не понимаем, что произошло, никаких предпосылок не было. Я сказал кондуктору забрать свои вещи и покинуть автобус, а сам пошёл тушить. Очаг возник в двигателе, но что конкретно загорелось – не знаю. Если бы открыл отсек, сделал бы хуже – огонь по системе вентиляции быстро пошёл бы наверх. Поэтому просто открыл «морду» автобуса и тушил поверхностно. Первый огнетушитель почти устранил пламя, второй, как я думал, добил. Уже расслабился, но стоило отойти в сторону — автобус загорелся с новой силой. Больше спасать было нечем. И тут я вспоминаю, что не забрал свои вещи из салона. Забегаю внутрь, а вся передняя часть, где кабина водителя, в огне. Вещи, естественно, тоже. Я сделал всё, что мог. Пора было передавать это дело пожарным.
Дмитрий, вспомнив этот эпизод, со смехом продолжил:
— Отхожу в сторону, набираю номер. И тут начинается самое интересное. Отвечает автоответчик: «Здравствуйте. Нажмите 1 для вызова пожарных, 2 для вызова полиции, 3 для вызова скорой». Ладно, нажимаю на 1. Следующий вопрос: «Вы горите? У Вас горит дом, баня, гараж?». Лишь через 10 минут разговора с интеллектом меня всё-таки переключили на оператора. Я ему говорю: «Приезжайте, автобус уже сгорел». Экспертиза до сих пор идёт, сам жду её результатов. Сумму за сгоревшие вещи мне не возместили – вдруг это я поджог. Когда установят, что это был несчастный случай, тогда и выплатят. А 16 ноября сгорел ещё один автобус на трассе Кинешма-Наволоки. Но то был заказной, как мне другие водители рассказали.
В чём же причины?
«Часы» спросили у Дмитрия в чём, по его мнению, корень проблемы.
— Причины бывают разные, нельзя никого обвинить – ни перевозчика, ни водителей.
Во-первых: может сработать человеческий фактор. Бывало, водитель хотел как лучше, что-то «навертел» внутри – и машина вспыхивала позже. За мои 15 лет работы, таких случаев было всего два, и оба — давно.
Во-вторых: нехватка водителей. На автобусе должны работать четыре человека: водитель, кондуктор и их сменщики. Они знают свой автобус – как он заводится, как шумит и какой уход нужен. А те, кто выходят на подработку, не «чувствуют» его и могут не заметить поломку. Часто приходят подработать те, кто раньше водил скорую или мусоровоз. Разве они знают специфику автобуса? Вечером он зашипел из-за утечки газа, например, а они и не поняли. Поставили в гараж и ушли. Поломку обнаружат только на следующий день и автобус снимут с рейса. Я тоже 21 октября вышел на подработку. Несмотря на мой опыт работы водителем автобуса, возможно, я тоже пропустил какие-то сигналы. Автобус мне незнаком.
Что касается газового топлива, то Дмитрий Чистов отмечает:
В-третьих, и это главное – качество запчастей. Люди больше всего боятся, что взорвутся газовые баллоны. Но ни разу за все случаи на моей памяти этого не происходило. Когда у меня горел автобус, баллоны были полные, я их недавно заправлял. Всё сгорело, а они остались целы. Проблема не в баллонах и не в газе. Бензин пусть и реже, но тоже протекал. Причина у машин и автобусов – в запчастях. Они сейчас плохого качества и долго не прослужат, даже если это оригинал с завода.
Зимой, со слов Дмитрия, проблема возгораний автобусов обостряется. Как он объяснил, запчасти под воздействием холода деформируются. Например, прокладка у газового баллона. Автобус не прогреется как следует — и её «не зажмёт». Пойдёт утечка. Зимой механикам приходится поливать детали кипятком из чайника, чтобы просто начать ремонт.
