В прошлом номере газеты мы писали, что с 15 января 2026 года проезд в кинешемских автобусах подорожает до 45 рублей. На минувшей неделе после встречи с главой Кинешмы Вячеславом Ступиным перевозчики согласились сбавить 1 рубль. В итоге повышение произойдёт до 44 рублей вместо сегодняшних 40-ка. Но и такое повышение (на 4 рубля) заставило кинешемцев поволноваться и заговорить о качестве транспортных услуг в городе.
Почему проезд подорожает
Пресс-служба администрации Кинешмы объяснила повешение стоимости проезда следующим образом:
— По информации перевозчиков, повышение стоимости проезда обусловлено повышением стоимости горюче-смазочных материалов, запасных частей для транспортных средств, тарифов на энергоносители (газ, электроэнергия и тому подобное), а также необходимостью увеличения заработной платы водителей и кондукторов, дальнейшим обновлением парка автобусов, стоимость которых значительно увеличилась.
Если послушать горожан, то они говорят почти о том же, но несколько в ином ключе. Так наш читатель под ником Михаил написал под интернет-новостью о повышении цены:
— А что перевозчик сделал для пассажиров? Ещё года три назад обещал улучшить качество своих услуг! И что мы видим? Убогие ПАЗики, из-за которых в городе пробки, потому что водители автобусов не соблюдают ПДД. Графиков тоже не придерживаются! Почему предприниматели решили поднять цену на свои услуги (если их можно так назвать) и при этом качество осталось на прежнем уровне, если не хуже? Нужно привлекать внимание предпринимателей с других городов! Перевозчики в Кинешме так нагло себя ведут, потому что конкуренции нет.
На чём мы ездим?
По словам Дмитрия Чистова, водителя с 15-летним стажем, средний возраст большинства автобусов в Кинешме — 10-15 лет. Поэтому их состояние приходится усиленно поддерживать.
— Новые автобусы покупают редко. В основном в город приезжают только те автобусы, которым уже 5-7 лет, — говорит Дмитрий. — Но в сравнении с нашими, даже они считаются молодыми машинами. Водители за них чуть ли не дерутся – у кого транспорт совсем старый, у кого салон не очень.
А состояние салонов?
Соцсети Кинешмы регулярно пополняются фотографиями плачевного вида салонов. В июне 2025 года одна из жительниц поделилась снимками автобуса №3 с рваными сиденьями.
— На замечания пассажиров кондукторы и водители отвечают: «Не нравится – ездите на такси». Видимо, их специально учат так отвечать на претензии. Или они просто молчат – как у меня было пару раз, — высказал в комментариях своё недовольство Эдуард Кабош-Зёмин.
Мой личный опыт, как рядовой кинешемки, подтверждает: то поручень отвалится, то сиденья шатаются. Или ещё такая история. «Октябрьский» автобус, на котором я постоянно езжу, часто заменяют из-за поломок. Замена выглядит сносно, но внутри – кругом коррозия. К стенам не прислониться, а на некоторых местах будь готов испачкать ржавчиной куртку.
А как домой уехать?
Вот каким опытом делятся в соцсетях кинешемцы:
— Некоторые маршруты ещё дождаться надо. Особенно утром и после 18-00. Например, маршрут №3. Такое ощущение, что они днём один-два раза в час ходят, а вечером – один. С четвёртым маршрутом также. Это пассажирам доплачивать нужно, что всё же дождались, — пишет Евгения Сырцова.
И снова мой личный опыт. В октябре мне требовалось успеть к 11-00 на спортивные соревнования в «Арену». В 10-00 уже стояла на остановке «Лесозавод», чтобы ехать, но только в 10-40 сырая с ног до головы (остановка оказалась бесполезной против дождя), села в автобус. А сколько раз я не могла уехать домой? Живу за городом и последний рейс «Кинешма-Октябрьский» приходится на 17-25, но автобус часто отменяют. Приходится с пересадкой ехать в 18-30 на наволокском автобусе, чтобы потом ещё километр топать в темноте от наволокской трассы. За осень таких случаев было 5-6.
Нехватка кадров и износ
Первая и основная проблема – нехватка водителей.
— Из-за низкой оплаты труда молодёжь в эту сферу идти не хочет – слишком большая ответственность, — говорит кинешемский водитель Дмитрий Чистов. – Работают люди возрастные. Сколько раз умирали в гараже — придёт на работу, автобус заведёт, сядет за руль, сложит руки и голову на руль и «уснёт» — инсульт или инфаркт. У меня сменщик так умер в конце рабочего дня. Подобное может случиться и на маршруте. Если водителю плохо, людей высаживают на ближайшей остановке, чтобы не пугать. Бывало, после этого вставали на обочине и – умирали. А если это случится на горе? Автобус наберёт скорость и исход понятен.
Послушаем теперь о техническом состоянии автобусов:
— Частые поломки – тоже являются причиной, почему сходят с маршрута, — продолжает Дмитрий. — Но естественный износ – это норма. Например, едешь – скорости нет, коробка передач, или сцепление сломалось. Высаживаешь людей – и в гараж на буксире. Или утечка газа, выход из строя техники, тормоза отказали – тоже в гараж. Водители не виноваты, что автобусы гниют.
В качестве итого
Из приведённых наблюдений можно сделать вывод о том, что качество транспортных услуг в городе, мягко сказать, «хромает». При этом, если помните, ещё в 2022 году стоимость проезда составляла 25 рублей.
Что ни повышение, то слова о необходимости вложений в обновление парка, закупку запчастей и так далее. Но никак, смотрите, не наступит то время, когда горожане сказали бы: «Спасибо. Теперь понятно, что не зря поднимали цену».
Если вы стали свидетелем какого-то происшествия или сняли на видео какое-то событие и считаете, что об этом должны узнать все, сообщите нам по телефону: 5-45-84 или +7(910)6680341, WhatsApp +7(910)6680341 или по электронной почте m.kozirev@168.ru. Гарантируем анонимность источника согласно законодательству РФ.
