Не переводятся на земле кинешемской «левши». Доказательство тому — мотобайк, появившийся на дорогах города в мае этого года.
Ни для кого не секрет, что Кинешма является родиной мотоколяски, которая задумывалась в первую очередь для инвалидов. Однако невелико счастье от этого факта. Мотоколяски «Кинешма» стали последним вздохом могучего «Автоагрегата», и поэтому местным инвалидам мечтать об упомянутой технике давно не резон. Сейчас в Ивановском институте ГПС МЧС России на базе «Кинешмы» разработан микроавтомобиль для пожарных формирований «Доброволец-1», но это уже другая история. Инвалиды же сами заботятся о себе, сами создают для себя технику и, как оказывается, на поверку она не уступает в качестве заводским «брендам».
Взгляните на фото. Кинешемец Сергей Горелов сидит за рулем удивительного мотобайка, предназначенного для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата. Сергей Клавдиевич всю жизнь занимался тяжелым и благородным делом, художественной ковкой, а два года назад его постиг паралич, отказали ноги. Недавно в интернете он увидел видеоролик с демонстрацией мотобайка «Ё-жик». Это детище москвича Алексея Налогина, инвалида-изобретателя. Уехав в Тайланд, он разработал там гениально простую модель техники для неходячих людей — взял обычный скутер, разделил его надвое и поместил посередине платформу для въезда инвалидной коляски. Дальше-больше. Алексей организовал в ЧангМэе массовое производство таких мотобайков, затем основал компанию в Сингапуре и сейчас планирует поставлять «Ё-жики» по всему миру. Стоимость одного «Ё-жика» в настоящее время равняется 150 тысячам рублей, не считая оплаты за доставку из Тайланда.
Сергею Горелову приглянулся мотобайк, но заказывать его кинешемец не стал. Вместо этого он показал видеоролик с «Ё-жиком» знакомому мастеру одной из автомастерских города. Тот глянул и не побоялся взяться за изготовление аналога. На все про все ушло каких-то 10 дней и 30 тысяч рублей, если опустить стоимость скутера. В итоге получилось то, что вы видите. Устойчивый, маневренный мотобайк с просторным металлическим коробом, в который без проблем можно въезжать на инвалидной коляске.
- Перед тем, как начать на нем ездить, мы показали его в ГИБДД, и там дали добро, сказали даже, что мы благое дело сделали, - говорит Сергей Клавдиевич. - Вот, езжу с начала мая, никто меня не останавливает.
Не трудно пофантазировать и представить на мотобайке Сергея Горелова крытый кузов. При некотором усердии из байка можно сделать микроавтомобиль, в котором будет возможно кататься и в дождь, и в снег. И все это относительно просто и дешево. Отсюда возникает подленькая мысль: если б за производство данных мотобайков взялись наши «профессионалы» от промышленности и если б их поддержали местные власти, то насколько бы подскочила цена производства и сколько бы бюрократических препятствий возникло перед тем, как с конвейера сошел бы первый мотобайк? Лучше не думать.
