Пыхтящий гигант, изменивший мир: день рождения паровоза
24 марта считается днём рождения паровоза. Именно в этот день в 1802 году английский изобретатель Ричард Тревитик оформил патент на самоходную машину с паровым двигателем, которая передвигается по рельсам и тянет за собой гружёные тележки. Это событие открыло новую эру в истории транспорта и навсегда изменило лицо планеты.
Первый шаг: изобретение Ричарда Тревитика
Ричард Тревитик родился 13 апреля 1771 года в Корнуэлле. Познания в паровой технике он приобрёл самоучкой, но это не помешало ему стать одним из величайших инженеров своего времени. К концу XVIII века он уже был известен созданием лёгких и мощных паровых котлов.
В 1801 году Тревитик построил первую паровую повозку, получившую название «Puffing Devil» («Пыхтящий дьявол»). Она могла передвигаться по обычной дороге, но не получила широкого применения. Тогда изобретатель решил пустить паровую машину по рельсам. Он доказал, что силы трения гладких колёс о гладкие рельсы достаточно для движения не только самого локомотива, но и тяжёлого состава вагонов.
24 марта 1802 года Тревитик вместе с родственником Эндрю Вивианом получил патент на паровую машину высокого давления и самоходную повозку на рельсах. В 1804 году на заводе в Пенидаррене (Уэльс) его паровоз впервые прошёл по рельсам с гружёными вагонетками, развивая скорость до 5 миль в час. Однако чугунные рельсы не выдерживали тяжести локомотива и часто ломались.
В 1808 году Тревитик построил более совершенный паровоз, способный разгоняться до 30 км/ч, и демонстрировал его в Лондоне на кольцевой железной дороге-аттракционе «Поймай меня, кто сможет». Изобретатель хотел привлечь инвесторов, но успеха не добился. В 1811 году он разорился, а в 1816-м уехал в Южную Америку. Вернувшись в Англию в 1827 году, умер в нищете.
Русский паровоз: Черепановы
В России первые паровозы построили отец и сын Ефим и Мирон Черепановы на Выйском заводе в Нижнем Тагиле. В 1833 году они создали свой первый паровоз, а к 1835-му — второй, более мощный. Черепановы проложили железную дорогу длиной 854 метра от медного рудника до фабрики, по которой их паровозы возили руду. Это был настоящий прорыв: русские механики создали паровоз независимо от английских изобретателей, опираясь лишь на собственный опыт.
Почему «паровоз»?
Слово «паровоз» — русское изобретение. До этого локомотив называли «самокатная паровая машина», «паровая фура», «паровая телега», а Черепановы и вовсе использовали слово «пароходка». В 1836 году, в преддверии открытия Царскосельской железной дороги, газета «Северная пчела» предложила называть эти машины «паровозами» — для отличия от водяных пароходов. С 1837 года слово прочно вошло в обиход.
Наследие
Паровозы сыграли колоссальную роль в развитии экономики всего мира. Они были первыми локомотивами в истории, и именно им человечество обязано появлением железнодорожного транспорта. Хотя сегодня их вытеснили более совершенные тепловозы и электровозы, паровозы продолжают работать на некоторых линиях, а их образ остаётся символом романтики дальних дорог.
24 марта — день, когда мы вспоминаем пыхтящего гиганта, который когда-то впервые тронулся с места и повёз за собой вагоны, открыв новую эпоху.
