В Кинешме дадут концерт с борта теплохода

Завтра отмечается день работника торговли а от администрации ни слуху, ни духу, как будто в воду канули! Одни ВДВшники ...

Не советую покупать билеты на этот теплоход. 1 Мухлюют с купленными билетами. Мы купили каюту на 1 палубе, через несколько дней нам позвонили из тур агенства и сказали, что мы не можем там жить и нас поместят в единственную оставшуюся каюту в трюме. На вопрос почему, нам пообещали, что с нами свяжется пароходство и мы с ними всё выясним. С нами конечно же никто не связался, а когда мы сами стали выяснять в турагенстве круиз онлайн, где купили путёвку, то оказалось, что нам и деньги в случае отказа полностью не вернут. Пришлось согласиться на трюм. И мы были не одиноки в такой ситуации. 2 Каюта перед заселением просто не убирается- бумажки под кроватью, стены в пятнах, грязная ванная комната. Дверь в туалете покрыта плесневым грибком, подушки и одеяла в жутких разводах. Пастельное бельё и полотенца в усмерть застиранное. Матросы ходят в форме ГБУ Жилищник, капитан не появлялся.

так себе К сожалению, недостатков оказалось больше, чем достоинств. Главный недостаток - сознание того, что стал жертвой надувательства со стороны круизной компании. На вопрос, есть ли на судне вай-фай, заявленный в рекламе одним из первых пунктов, директор круиза недоуменно пожал плечами. То же самое, только в более откровенной форме, сделал электрик, менявший у нас перегоревшую лампочку, сказав, что отродясь о таком не слыхивал. Зачем обманывать людей? О таких мелочах, как неопрятный вид теплохода при посадке (корабль старый, и это сразу бросается в глаза), отсутствие униформы у персонала, продолжительное время попадания ключа в замочную скважину каютной двери (большая удача, если потратится меньше минуты), неприятный запах в санузле, под конец путешествия ставший невыносимым (приходилось открывать в каюте все двери и окно, чтобы устроить сквозняк), убогая «солнечная палуба» с десятком лежаков и стульев прямо на железном полу, и больше ничего, кроме допотопной душевой кабинки с ржавыми потеками внутри (правда, через неделю присоединили щланг и дали воду), вид из ресторана «Волга» (тесный зал на сорок персон, где надо лавировать между стульев, чтобы не потревожить жующих пассажиров) на корму главной палубы с ее лебедками, тросами, цепями, черными мешками с мусором и большим металлическим рундуком с откидывающейся крышкой, которая в поднятом состоянии перекрывала, к счастью, весь этот пейзаж (котрый наблюдала вместе со мной ползающая по стеклу и не желающая никуда улетать огромная муха), каких-то впадинах и ямках на полу каюты и коридора, замаскированных ковровым покрытием, - я писать не буду. У меня другой вопрос - чем обусловлены такие длительные стоянки, по 10-12 часов, в небольших городках? Например, в Макарьево, где на пустынном берегу нет ничего, кроме монастыря (очень красивого, кстати), мы стояли ровно полсуток. Подобная ситуация была в Кинешме и Коломне. Может, здесь скрыта коммерческая подоплека? Ведь сутки пребывания на судне приносят судовладельцам при полной загрузке теплохода неплохую шестизначную сумму, и подобными стоянками на «тихих полустанках» они накручивают, таким образом, на счетчик? Почти все основные экскурсии в туре, за исключением двух, были пешеходными — для пожилых людей с палочками, коих было большинство, это являлось настоящим мучением: некоторые были вынуждены возвращаться с полдороги обратно. Даже бесплатную обзорную экскурсию по Нижнему Новгороду, которая у большинства компаний всегда была автобусно-пешеходной, Белый Лебедь разбил на пешеходную и, уже за дополнительную плату (и немалую), автобусную. (К слову сказать, муниципальная обзорная экскурсия по городу с посещением всех знаковых мест на роскошном двухэтажном автобусе с открытой верхней палубой стоит в несколько раз дешевле). Аниматор Морозов производит впечатление эрудированного специалиста и, безусловно, находится на своем месте, равно как и директор круиза Резниченко, человек творческий и обладающий, на мой взгляд, превосходным сценическим голосом. Они хорошо справлялись со своими обязанностями, но что они могли сделать, если главный и единственный «зрительный зал» на теплоходе едва вмещал половину всех желающих, и это при том, что люди стояли в дверях и жались по стенкам. А как же, в таком случае, обстоит дело с реализацией оплаченного права на развлекательные программы у другой половины? Совершенно непонятно, почему во время круиза матросы занимались судоремонтом (скоблили и долбили ломом старую краску) и покраской верхней палубы? Разве нельзя было заняться этим до выхода в круиз? Ведь плавание на «Бородино» преподносится как «камерный, домашний одых». Несколько кают на средней палубе (18-23) располагаются прямо под «солнечной палубой», и вся беготня гиперактивных детишек, ходьба вышедших позагорать людей, перетакивание лежаков, не говоря уже о работе ломом и шпателем, передаются через их тонкий, из железного листа потолок (деревянного настила на палубе нет и в помине) грохотом проходящего над головой трамвая. Почему об этом не указывают в рекламном проспекте и не снижают стоимость этих кают? Питание было хорошим - простые блюда (с непростыми, правда, иногда названиями), все сытно и в достаточном количестве. Раскладные диваны по системе «2+2» — это плюс, если спишь один. И минус, если спишь с ребенком. Персонал, по моему мнению, критики не заслуживает - они вынуждены работать в тех якобы «комфортных» условиях, в которых поставлены алчными судовладельцами. На многие перечисленные мной недостатки можно было бы закрыть глаза в том случае, если бы тур стоил значительно дешевле. Но этого нет и вряд ли когда будет. Вывод — на теплоходе явно торжествует главный коммерческий принцип недобросовестных торговцев «минимум затрат — максимум прибыли» и, как следствие - на «Бородино» больше ни ногой.

На теплоходе музыка играет а я одна стою на берегу! Аборигены приглашаются посмотреть на чужой праздник жизни)