Это сын решемского лесника, выпускник ивановского Энергоинститута, конструктор, «привязавший» баллистические ракеты к звезде Канопус, и один из главных создателей отечественной космонавтики. Не рассказать о нём 12 апреля просто нельзя.
Впервые об Игоре Боголюбском «168 часов» писали 12 апреля 2017 года в статье «Что вы знаете о ракетной славе Кинешмы?». Заканчивалась она словами: «Взгляните на фото к статье, и вы увидите мемориальную доску, которую в 2014 году челябинцы установили на этом заводе. В Челябинске имя Боголюбского почитают, а в Кинешме?..»
Спустя 9 лет об упомянутом почитании сказать, увы, нечего. Поэтому стоит поведать об Игоре Константиновиче подробнее.
От лодки к мотоциклу «ИЖ»
Игорь Константинович Боголюбский родился в 1920 году в Решме в семье лесника. Детство и юность он провел в Кинешме. Как сам говорил, «у пристани, на воде, на лодке».
Затем семья Боголюбских переехала в Иваново, где Игорь закончил Энергоинститут. После учебы его направили на ижевский завод №622, и там он в компании таких же институтских выпускников разобрал 3 швейных машинки «Зингер», перенёс их строение на бумагу, вслед за чем в СССР начали выпускать аналоги «Зингера». То же самое кинешемец проделал с трофейным мотоциклом ДКВ-350, после чего начался выпуск знаменитого «ИЖака».
От мотоцикла к баллистическим ракетам
СССР как раз победил в войне и добыл чертежи с деталями сверхмощной ракеты «ФАУ-2», которую Гитлер чуть-чуть не успел применить против нас. Летом 1945 года Игорь поехал в Москву на завод-88 к Сергею Королёву вникать там в строение «ФАУ», как ранее вникал в строение швейной машинки.
Рука об руку с Сергеем Павловичем и немецкими учеными (живыми трофеями Советского Союза) 25-летний кинешемец взялся за работу с таким проворством, что вскоре Королёв назначил его старшим инженером-конструктором и ведущим специалистом по ракете, которая в 1960 году доставила на орбиту Белку и Стрелку. Кинешемец же ездил на полигон Капустин Яр под Сталинград на испытания всех образцов ракет того времени, включая крылатые ракеты дальнего действия.
Когда советские специалисты изобрели атомную бомбу, ей понадобились ракетные носители. Космическая программа развивалась параллельно с атомной, и это развитие во многом состоялось благодаря нашему земляку. В 1957 году, то есть в самый разгар «холодной войны», Боголюбский стал начальником 3-го отдела Управления оборонной промышленности. А 3-й отдел ведал как раз атомной и ракетной техникой.
При Боголюбском произошёл переход от наземного запуска баллистических ракет к подводному. Чтобы после выхода из-под воды ракета приобрела устойчивость и точность полёта, её оснастили системой ориентации по звездам. Ориентиром выбрали звезду Канопус.
От ракет к многоразовому кораблю
Осмелюсь угадать вопрос от вас, уважаемые читатели. Почему всему миру известны конструкторы Королёв и Челубей, а Боголюбского слава обошла? Ответ прост. Игорь Константинович относился к тому разряду специалистов, которые оставались засекреченными до последнего. В 2002 году, за 6 лет до своей смерти, в беседе с челябинским писателем Михаилом Фотоновым он признался, что даже друзьям молодости ни разу не рассказывал о своей работе.
При этом он работал с космонавтами Титовым, Леоновым и Феоктистовым, а в год полёта в космос Юрия Гагарина ведал, как уже говорилось выше, главными ракетными секретами страны. И не без него страна осуществила проект космического корабля «Буран». На основанном Боголюбским заводе «Прибор» для «Бурана» изготовили 53 детали, и ни одна из них во время полета не подвела.
